嘉兴嘉善明锐PRO2022尊享版

明锐PRO大灯延续了水晶切割设计，细长的灯体造型，增加了车身视觉宽度，让车身线条更加干练，极富视觉张力。双“L”形日行灯带转向灯犀利非凡，精心镌刻的“Skoda Crystal Lighting”位于灯腔的下沿，凸显品牌独有的专属气质，标志性的下睫毛设计，当大灯点亮后，平行的下睫毛将光线反射，形成平行光带，仿佛走进时空隧道，充满科技感与未来感。原厂的RS风格前保险杠，造型犀利个性，下格栅内部错落有致的蜂窝状设计，动感十足，两侧融入了空气幕设计，视觉上进一步加宽了车身宽度。同时将车头视线进一步下拉，营造出跑车般的视觉效果，功能上导流空气让两侧变成一个稳定而柔和的风带，在这一个稳定的气流区域里，运行时阻力减小，提高了车辆的稳定性。同时也为车辆前轮以及刹车系统进行降温，一举两得。明锐PRO相比老款明锐，明显更加运动时尚。嘉兴嘉善明锐PRO2022尊享版

和大多数合资品牌一样，斯柯达在国内汽车市场中的压力并不小。但是和其他合资品牌不同的是，十几年来，斯柯达一直深耕国内市场并且也逐渐适应了国内市场以及中国消费者的喜好，近年来也推出了一系列让中国消费者满意的产品。十几年过去了，曾经的明锐如今已经变成明锐Pro了，更加年轻的设计、更加先进的构架，都足以说明斯柯达不但在家庭用车领域发力，也同样在Z世代年轻人领域暗自发力，毕竟现在年轻消费者是中国汽车市场中的消费主力军。嘉兴嘉善明锐PRO2022尊享版全新明锐PRO座舱内采用大量的吸音棉和隔音垫，还有多项隔音技术。

从底盘调校风格来说，明锐PRO还是欧洲车那种偏硬朗的风格，这点一直都没变，所以当经过小区里那些减速带时，颇有节奏感的砰砰两下，对于振动的吸收很干脆。遇到一些长波路面例如高速上那种沉降起伏路面，车身也不会因为拉不住车身而上下忽悠，虽然忽忽悠悠的感觉有时候会让你觉得在坐沙发，挺舒服的。但如果速度过快，可能会带来不太好控制的车身跳动，就不舒服了。虽然硬朗但舒适性其实并没有丢，整套减振系统对于颠簸的过滤其实是挺不错的，开起来路感很好，压过路面的接缝也有所察觉，同时开时间长了也不会觉得颠的自己腰疼，说到这里我觉得座椅的贴合度还是挺好的，配合电动腰部支撑，身体没有感觉到特别空的地方。

动力方面，明锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，较大功率为113马力，较大峰值扭矩为145牛·米，在传动系统方面，与之匹配的是5速手动以及6挡手自一体变速箱。明锐PRO则使用了大众代号EA211的1.4T发动机，较大功率150马力，较大扭矩250牛·米，与之匹配7速DSG干式双离合变速箱。比起性能版，豪华版外观上较大的区别就是轮毂尺寸更大了，18吋轮毂在同级别是很少见的，配合上明锐PRO加长后的修长车身，侧面的视觉效果比那些用16吋小轮毂的竞争对手强太多。全新明锐PRO拇指两侧区域的多功能按键触感不错，尤其是银色的滚轮。

方向盘整体的手感还不错，小平底的造型有一定运动感。拇指两侧区域的多功能按键触感不错，尤其是银色的滚轮，滚动的手感很清脆。而且这个区域采用了银色镀铬曲线饰条进行搭配，视觉对比感得以凸显。10.3英寸全液晶仪表拥有高达1280*480的分辨率，显示效果清晰且细腻。而除了画面中展示的常规界面之外，它还拥有以在线地图为背景的导航模式和驾驶辅助模式以及简介模式，实用性远非机械仪表所能比拟。12.1英寸悬浮式中控屏使用了更高的规格，分辨率进一步提升到了1920*860，而且可以支持部分功能的隔空滑动操作。而就其本身的功能来说，该有的功能，它几乎都有，实用性完全可媲美自主品牌的车机。全新明锐PRO后排出风口处采用了两个送风口的设计，能同时照顾两名乘客的需求。嘉兴嘉善明锐PRO2022尊享版

“ Q弹”的底盘和车辆的静谧性让全新明锐PRO的日常用车更加舒适。嘉兴嘉善明锐PRO2022尊享版

明锐PRO全车都延续了斯柯达品牌水晶切割的元素，在车灯上的表现会更加明显，造型上相当犀利，用来星云蓝这台车上效果会更加明显。而对于斯柯达品牌大家所熟悉的掀背尾箱在明锐PRO上也当然是得到保留的，不说别的，同比大多数普通轿车的尾箱，掀背式除了容积更大之外，实用性也强不少，比方说小编的车尾箱就常备一台小米卡丁车外加一台小米滑板车都还有不少装载空间，我愿意称之为轿车中的大货柜。明锐PRO也是国内斯柯达目前整个产品矩阵当中首先一个采用斯柯达较新家族式内饰的车型，其实在海外较先用的应该是SCALA，不过这台车并没有引入，所以明锐就变成了率先使用的了。全新的方向盘和电子档把应该是其中较为亮眼的地方，而且用料和细节上一点都不含糊，比方说仪表台上方的细节纹路都作了变化，同时增加了不少真皮包裹的地方，空调面板的设定也比起之前那套更为实用和美观，用起来也是相当舒服。嘉兴嘉善明锐PRO2022尊享版

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